邮政滚筒机传送滚筒的结构和特征

随着邮政滚筒机在工业生产中的应用，市场对各种各样的滚筒的需求量也逐渐增大，尤其是传送滚筒的需求量增长速度最大。但是，邮政滚筒机生产商们一直觉得传送滚筒的设计是比较困难的。现在，比较典型的传送滚筒有成熟的设计，一般是由辊子，支架，驱动部分组成。这种传送滚筒输送量大、输送速度快，能实现多品种共线分流。根据驱动形式，传送滚筒可分为动力传送滚筒和非动力传送滚筒。根据布局形式可分为水平输送，倾斜输送和转弯输送。通常的情况下，邮政滚筒机传送滚筒不采用单独驱动的方式，而采用电机与减速器组合成驱动组，再经过链板传动以及邮政滚筒机输送带的传动来带动邮政滚筒机传送滚筒的转动。

但是，除了典型的传送滚筒轴有成熟的设计之外，其它的传送滚筒部件比如筒体和辐板的受力和变形情况目前还没有权威的解释。虽然，邮政滚筒机传送滚筒体和辐板的厚度可以从轴承的轴直径算出，但在实际设计过程中，我们需要根据邮政滚筒机传送滚筒应力值来不断修改传送滚筒的结构和大小，直到满足要求为止。 除了受应力值的影响外，邮政滚筒机传送滚筒同时也受轴端输入输送带的作用力的影响，输送带的作用力比值只能小，不然会发生打滑的现象。在输送过程中，输送带打滑说明所有的围包弧没有被充分利用，这时，我们就需要所谓的围包角利用弧。围包角的一部分是静止弧，静止弧表示圆周力的一种储备弧，用于克服启动时的阻力或者没有事先预测到的阻力，可以防止摩擦系数减小时输送带打滑。
邮政滚筒机传送滚筒的应力主要集中在轴与轴承接触的轴肩处，胀套与轮毂连接处， 轮毂与辐板连接处以及传送滚筒表面。邮政滚筒机传送滚筒的最大等效应力在点上，即轴和轴承连接内侧。最大等效应力根据材料的许用应力理论可以用45号钢来处 理，显然，传送滚筒轴可以满足强度要求，整个邮政滚筒机传送滚筒也能满足强度要求。

一般来说，邮政滚筒机传送滚筒之间的过渡和衔接都非常容易，我们可用多条传送邮政滚筒机配合其它输送设备来形成复杂的物料搬运系统。也可以用积放传送滚筒来实现物料的积放堆积。更适合于各种箱包，托盘等件货的运输，可运输单件重量很大的物料，或承受较大的冲击载荷。http://www.shusongpj.com/滚筒机技术整理发布。